据腾讯汽车统计，2007年自主品牌轿车累计销量达到124.22万辆，占轿车销售总量的26%，均集中在中低档车和低档车领域集体混战。到现在中国民族品牌的汽车企业，便只剩下了吉利、奇瑞、力帆和比亚迪等寥寥数家。
      为了更好的发展民营汽车产业，应对外来品牌的竞争压力。民营企业家们采取了不同的应战策略。吉利集团董事长李书福决定放弃低价战略，逐渐走向高端市场；奇瑞公司则抵挡不住竞争压力，选择了合资；而后来者王传福却模仿丰田，运用本土智慧竭力压低成本，坚持低价造车。中国民营汽车制造业战略上的分道扬镳，喻示着他们对中国制造的出路给出了不同的答案。
       随着国有大型汽车企业和国际汽车巨头降价介入中低档轿车领域，对吉利等一系列民营汽车品牌形成了很大的冲击，加上消费者忠诚度的转移，到如今，民族自主品牌的低价竞争力几乎丧失殆尽。
       无论这些民营企业采取怎样的应对措施，这条道路将异常艰难。因为他们面对的是国有大型汽车企业和跨国汽车巨头的强强联手。不管结局如何，这一切都说明了中国的民营汽车企业在快速发展的社会中，为了赢得一席之地，不懈的努力着。